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发布时间:2019-06-12 17:22:54 已有: 人阅读

  机场城际线起自西安北站北广场,折向北沿明光路、大唐电厂管桥跨越渭河、机场专用高速后转向西,沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区,向北以地下敷设方式经西安咸阳国际机场规划T5航站楼后,至终点机场西站(T2、T3)。

  第一感觉就是车厢宽敞,这里比我们熟悉的地铁列车要宽不少,而且座椅的排列也不太相同,除了传统的横向排列还有纵向排列的座椅。

  在车厢的连接处还可以看到,有类似于高铁上的电子显示屏,能显示实时车速等各种信息,真的是又方便快捷又高大上。

  记者实测从北客站到机场西用时30分钟,工作人员说,等正式运行时刻表确定后这个时间还会缩短。目前,车站的主体施工都已经完成,还在做一些装修以及设备的调试工作。

  “现在这一站是北客站,也是城际列车的起始站,这里是跟4号线同台换乘的,也就是不用出站就能相互换乘。”

  全面提升旅客的便捷度,打造世界一流国际机场;除了西安北至机场城际轨道项目之外,还有两条连接西安咸阳国际机场的项目,值得我们期待!

  阎良至机场城际铁路位于关中北部,正线与西韩城际铁路贯通,线路从独李北引出,经三原、泾阳、泾河新城、空港新城、秦汉新城、经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。

  阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流,是一条具有路网联络线功能的城际线路。

  西安至法门寺至西安咸阳机场城际铁路起点位于西安咸阳机场,途径乾县、扶风、眉县、周至、户县到达西安南站。

  全长169公里,线路自咸阳机场西利用银西高铁约60公里至乾县,新建30公里至法门寺,设计速度200Km/h,全部工程计划于2020年竣工通车。

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